행복한 부자의 일상

통영에 카트를 탈 수 있는 곳이 있다고 하여 아들과 함께 슝 가봤습니다. 

주차를 하니 이렇게 입구가 보이네요.

아직 추위가 덜 풀린 날에 아침 일찍 움직여서 그런지 사람이 아직은 별로 없었네요.

그런데 저희가 나올 때쯤에는 사람들이 많았습니다. 

주차장은 정말 크게 잘 되어 있어서 주차는 걱정하지 않아도 될 것 같습니다. 

건물에 간판이 아주 크게 걸려 있어서 찍어 보았습니다. 

더 카트 인 통영의 카트 이용 방법입니다. 

우선은 입구에서 체온 측정하고 2층으로 이동하여 안전서약서를 작성하네요.

그리코 티켓을 발권하고 순번대기를 등록해야 합니다. 

그러면 순서가 다가오면 연락이 옵니다. 

호출을 받으면 1층으로 이동하여 기본 교육을 받고 카트를 이용하시면 되겠네요.

그런데 사람이 많으면 순번등록 후에 호출이 오는데 시간이 조금 많이 걸리더라구요.

저희는 처음에는 그럭저럭 기다리는 것이 오래 걸리지 않았는데 두번째 탈 때는 꽤 많은 시간을 기다려야 했습니다. 

이용 요금은 이렇게 되어 있습니다. 

아 그리고 아이들은 키가 130cm가 안되면 안된다고 되어 있었는데 저희 아들이 130이 조금 안되더군요.

그래서 어떻게 해야하나 고민이였는데 카트 좌석에 좌석을 하나 더 넣으니 발이 다아서 다행히 탈 수 있었습니다. 

키가 조금 작더라도 가능하니 직원분에게 물어보시고 탑승이 가능한지 테스트 해보세요.

빨간색 트랙은 성인용 트랙이구요.

여기 파란색 트랙은 아이들 용입니다.

오르막과 내리막 헤어스핀까지 아이들 용도 스릴이 넘칠 것 같네요.

더 카트 인 통영에는 이렇게 간단하게 요기를 할 수 있는 것도 팔고 있더군요.

바로 주문하고 먹는게 가능하였습니다. 

여기가 구내식당이구요.

2층에 넑게 테라스가 있고 거기에도 테이블들이 몇개 있었습니다. 

그래서 다들 코로나 때문인지 안에서 보다는 밖에서 많이들 드시더군요.

슈퍼 레이스는 카트를 탈 수 없는 정말 작은 아이들을 위해서 있는 공간 같았습니다. 

부모들과 함께 실내에서 자동차를 타면서 놀 수 있더군요.

2층 테라스에는 기본적으로 테이블들이 몇개 있었구요.

아기자기한 의자들도 있네요.

시뮬레이터존이라는 곳도 있네요.

저는 시뮬레이터라 부르고 게임기라고 읽었습니다. 

아들이 하고 싶다고 하는 것을 겨우 말렸네요.

한번 해주고 싶기도 하였지만 게임에 요즘 너무 빠져 있는데 이런 곳에 나와서도 게임을 시키는 것은 아닌 것 같아서 시켜주지 않았습니다.  

트럼펄린존도 있던데 코로나때문인지 열려는 있는데 아무도 이용하지 않고 있었습니다. 

이제 드디어 카트를 타는 시간이 되었습니다. 

아이들이 카트를 타는 곳의 안전교육장입니다. 

카트를 타기 위해서는 여기에서 안전교육을 받아야 하더군요.

이렇게 강사분이 카트의 기본 운전법과 코스를 설명해주네요.

어느 코스에서는 어떻게 운전하는 것이 좋은지도 설명해주는 것 같았습니다. 

아이들이 타고 싶은 열정에 교육도 집중해서 잘 듣네요.

자 드디어 교육도 다 받았으니 카트를 타 봐야 겠죠.

마지막으로 주의 사항을 이야기하는지 이렇게 트랙까지 와서 이야기를 하네요.

이제 정말 신나게 달려 봐야겠습니다. 

달리는 모습이 멋집니다.

울 아들은 타고 와서 정말 재미있다고 계속 타고 싶다고 하네요.

본인이 느끼기에는 정말 스릴감이 있는 것 같았습니다. 

주위의 다른 아이들도 정말 재미있다고 하는 것 보니 역시 아이들이 느끼는 스피드감은 있는 것 같습니다. 

아들이 카트타러 가자고 한동안 저를 괴롭힐 것 같은 불안감이 드네요.

자동차 주식 V자 반등, 유동성 문제를 주의하라 f.권순우

우리 주변은 코로나19 환자가 많이 줄어들고 있습니다.

그러나 선진국의 확진자수가 줄지 않고 있고 신흥국의 확진자 숫자가 증가하고 있습니다.

미국의 실업자가 3천만 명을 넘어가고 있습니다.

그런데 자동차 주가는 V자 반등을 하고 있습니다.

인도의 지난달 자동차 판매량이 사상 처음으로 제로를 기록했습니다.

한 대도 안팔렸다는 것입니다.

전 세계에서 자동차 판매량은 25% 하락하였습니다.

한국은 지난달 수입자동차 판매량은 전년 동기 대비 12.1% 늘었습니다.

유럽산 자동차 수입액은 60%가 증가했습니다.

우리나라 자동차 내수시장은 나름 괜찮았습니다.

그런데 수입차는 훨씬 더 좋았습니다.

포드는 1분기 손실액이 20억달러, 르노그룹은 1분기 매출이 20% 감소했습니다.

그런데 현대차의 1분기는 양호한 편입니다.

글로벌 판매는 5%가 줄었는데 매출은 5% 늘었습니다.

이건 고가 차량이 많이 팔렸다는 것입니다.

고가 차량이 많이 팔린 것은 자동차의 경쟁력이 높아졌다고 이해하면 될 것입니다.

자동차 업체는 힘들다는 이야기를 잘 하지 않습니다.

그런데 자동차 업계가 모두 힘들어져서 정부 지원을 받아야 할 때는 힘들다고 합니다.

4월 중순에 자동차가 힘들다는 이야기가 나왔으니 곧 정부지원이 나올 가능성이 높습니다.

그런데 현대의 실적이 좋게 나와서 조금 분우기가 이상해지긴 했습니다.

지금은 유동성이 중요한 때입니다.

폭스바겐이 1주일 공장이 멈추면 20억 유로(2.7조원)가 날라 갑니다.

다임러는 100억 유로를 구해야 한다는 이약기가 나오고 있습니다.

쌍용자동차도 한달에 500억원이 고정비로 나가고 있습니다.

현대자동차가 잘 팔리는 것으로 보이는 것은 나름 쥐어짜고 있다고 봐야 합니다.

해외에서 안 팔리는 것을 내수에서 보충하고 있습니다.

신차가 나올 때 코로나19가 나와서 전체적으로 어렵지만 선전을 하고 있는 것으로 보입니다.

주가는 저점대비 폭스바겐은 47% 현대자동차는 42%, GM은 24%, 테슬라는 94%가 올랐습니다.

이번에 테슬라의 모델3가 단일차량 기준으로 유럽에서 판매량 2등을 했습니다.

이번 타이밍에 점유율을 높이는 계기가 된 것입니다.

이번의 주가는 점유율로 설명이 되는 여지가 많습니다.

현대차가 싱가폴에 혁신센터를 만들었습니다.

혁신센터에서 연구하고 있는 과제 중 두가지 중 첫 번째가 공장의 완전자동화.

이건 노조와 문제가 발생할 수 있습니다.

두 번째가 온라인판매에 대한 연구입니다.

이건 온라인으로 주문하면 공장에서 자동으로 생산되어 배송까지 된다는 것입니다.

이번 코라나19 사태 이후에 자동차 주가는 V자 반등을 했습니다.

그러나 상황은 아직 안좋습니다.

그리고 정부의 부양책이 많이 나오고 있습니다.

이 부양책을 누가 따갈 것인가는 점유율과 연관이 있을 것입니다.

시장의 경쟁력을 누가 가지느냐에 따라서 정부의 부양책도 받을 것으로 경쟁력이 없는 기업은 완전히 나락으로 떨어질 수도 있습니다.

위 내용은 경제의 신과 함께(2020.05.04)를 듣고 제가 개인적으로 요약한 내용입니다.

신과 함께의 정확한 내용과는 다소의 차이가 날 수 있습니다.

정확한 내용을 확인하시려면 팟케스트나 유튜브에서 신과 함께 방송을 확인하시기 바랍니다.